南阳铁路摄影作品,南阳铁路摄影作品展示

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南阳铁路摄影作品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南阳铁路摄影作品的解答，让我们一起看看吧。

1. 郑万高铁南阳境内完成铺轨，沿途7座高铁站美照曝光, 你怎么看？
2. 如何看待南阳高铁？

郑万高铁南阳境内完成铺轨，沿途7座高铁站美照曝光, 你怎么看？

做为一个南阳人，为南阳迎来高铁时代感到高兴。

南阳历史悠久，在秦朝时已设南阳郡，现如今更是人口超过1000万。但一直以来，却没有通高铁，确实很遗憾。现在高铁有了，会大大的提高南阳人民出行效率，促进南阳与外界的沟通。

南阳的艾草、月季才能更快的走向世界。

南阳地处河南西南部，人口1000多万，经济总量3000多亿元，在河南排第三位。但是和相近的洛阳和襄阳比还有将近1000亿的差距。并且近年来南阳人口呈现出净就出状态。作为一个在外地工作多年的南阳人，我说说自己得感受吧。在没有高铁的年代，南阳的高速公路和铁路和别的地方没有多大差别，甚至比很多地方都做的更好。

进入高铁时代，南阳像是被一个时代遗忘的城市，中原城市群因南阳地处郑州、武汉、西安三角的中心区域，距离省会城市距离过远，河南省绝大部分地级市都通了高铁，南阳基本被边缘化。反观襄阳和洛阳这几年紧紧抓住高铁红利，再加上不错的工业基础，经济快速发展，已经将省内是其他城市远远抛在身后。

相信南阳高铁的开通，在一定程度上能缓解当地人民出行时间成本过高的问题。会为南阳经济发展插上腾飞的翅膀。充分利用好当地的***和人口红利，相信南阳一定会越来越好。

如何看待南阳高铁？

身为一个南阳人，我觉得南阳高铁对南阳人民来说是太重要了，郑万高铁列车2019年12月1日的开通，让南阳这座地处豫鄂陕三省交界地区的城市正式跨进“高铁时代”，我觉得意义有三点：

1、搭上国家“中部崛起“战略发展的快车

郑州是国家“中部崛起”战略发展的中心，南阳通过郑万高铁，构筑郑州至南阳“一小时经济圈”，为南阳建设重要区域中心城市提供重要支撑，有效缩短与郑州城市圈的空间距离，有望冲破南阳长期面临的资金、技术、信息、人才等要素的壁垒，也使郑州航空港、河南自贸试验区等真正变成南阳可利用的平台，经济发展也会“提速”。

2、助推西南区域经济一体化进程

郑万高铁北起郑州东站，经南阳东站至重庆万州北站，全线贯通后，从南阳到重庆仅3个多小时，时间将压缩到原来的近五分之一，重庆也会成为南阳人最优先选择的直辖市。便于南阳更加便捷地吸引四川、湖北、重庆的人才、资金和技术等各种经济要素,进而强化南阳作为区域性中心城市对区域经济发展的主导地位。

3、全面进入城市***展的新时代

南阳东站作为南阳高铁片区的标志性建筑，坐落于南阳新城区，新城区将要打造成为推动区域联动发展的桥头堡、促进南阳产业升级的动力源、引领城市品质发展的示范区，作为南阳新城区的重要组成部分，高铁片区是南阳未来发展的重要增长极、高质量建设大城市的有力支撑，必将进一步提升南阳的城市品位和区域地位，使南阳全面进入***展新时代！

与此同时，南阳人对呼南高铁和宁西高铁翘首以盼的心情也是有目共睹，希望早日能够实现。

以上图片均来自互联网，如有侵权请告知删除。

南阳高铁，这个就显得比较重要了，在南阳的“交通”地位不一般。

南阳高铁站（南阳东站），位于河南省南阳市宛城区茶庵乡洪营自然村，隶属中国铁路郑州局集团有限公司管辖，设计标准一等站，站房建筑面积50680㎡(含落客平台及匝道)，雨棚14619㎡，生产生活房屋16148㎡，铁路自营停车场10000㎡，站台规模：站台规模3台7线。目前几间已经差不多完成，8月份开始联动调试，按照规划10月份差不多能开始试运营，预计2019年12月投入使用，河南段通车。

郑万高铁在河南省境内设置郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东、邓州东8座中间站。其中郑州东、平顶山西、南阳东三站办理本线始发车。

南阳是农业大市，人口大市，可以说交通的不便利给我们的出行带来了众多不变，特别是对于“商务出差”来说，现在讲究的都是“时间成本”，所以说南阳高铁的到来最明显的就是能为我们的出行提速。

南阳1000万人口，足以支撑起南阳高铁。

郑州是我国的重要交通枢纽城市，按照郑万高铁设计时速350公里/时，南阳距离郑州乘坐高铁1个小时足以，加上中间的乘车时间2小时之内还是有保证的，这与汽车相比，直接缩短了一半时间（4小时）。

南阳目前只有一条高铁，这条高铁就是郑州至重庆的郑渝高铁，目前这条高铁已经实现了全线开通运行。这条高铁线路从平顶山的宝丰县进入南阳境内，分别在南阳的方城县新建了方城站，在宛城区新建了南阳东站，在邓州市新建了邓州东站，这三个车站中，位于南阳市区的南阳东站自然是规模最大的，它的站台规模达到三台七线，和平顶山西站的规模一样，但是和隔壁湖北的襄阳东站相比就小很多，因此很多人都觉得南阳东站的规模是否建的太小了点。

郑渝高铁并不是全线一次性全部通车的，而是分段不同时间通车的，最早通车的是万州至重庆主城区段，这段铁路叫做渝万城际铁路，在2016年11月份就通车了，是郑渝高铁全线仅有的一段设计时速只有250公里的铁路。接着通车的路段就是郑州至襄阳段，在2019年12月份通车的，而南阳东站就在郑州至襄阳段，这段铁路通车后，南阳往北可以直达郑渝高铁本线的方城、平顶山、郏县、禹州、长葛、郑州等地，还可以在郑州与京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁等线路连接，往南可以到达邓州和襄阳两地。最后通车的路段就是襄阳至万州段，这段铁路在今年的六月份开通运营的，至此郑渝高铁全线通车了，南阳可以借助郑渝高铁直达襄阳、宜昌和重庆的多个县市区，中途可以在襄阳连接武西高铁前往湖北省的随州、孝感和武汉，还可以在重庆连接成渝高铁、渝贵铁路，进而在贵阳连接沪昆高铁，直达西南地区的每个省会城市。

除了郑渝高铁，未来南阳还将拥有呼南高铁、南信合高铁和南驻阜高铁，其中呼南高铁是国家"八纵八横"高铁路网中的重要一纵，在河南境内分别有东西两条线路，东线走郑太高铁和郑渝高铁，西线走豫西通道和郑渝高铁，但是无论怎么走最终都会经过南阳，呼南高铁平顶山经南阳至襄阳段应该是和郑渝高铁共线，不会再新建线路。而南信合高铁是宁西高铁的一部分，也就是南阳经信阳到合肥的高铁，这条高铁目前已经被列为河南省"十四五"优先开工建设的高铁项目，作为南阳首条横向高铁，南信合高铁建成后，往东部地区就无需再北上绕行郑州，可以直接通过合肥连接合宁铁路、合杭高铁以及正在建设中的沪宁合高铁，这样就可以让南阳直达长三角大部分城市，加强南阳和东部沿海身份的横向联系。南驻阜高铁和南信合高铁一样，都是南阳的横向高铁，连接南阳、驻马店和阜阳三市，中途可以在驻马店接入京广高铁的驻马店西站，这样南阳就可以在驻马店经京广高铁南下。然后在阜阳连接京港高铁和商合杭高铁，可以通过京港高铁南下江西和广东等省份，也可以通过商合杭高铁东进至长三角地区，这条高铁的作用和南信合高铁高度重合。

到此，以上就是小编对于南阳铁路摄影作品的问题就介绍到这了，希望介绍关于南阳铁路摄影作品的2点解答对大家有用。