隧道艺术摄影作品,隧道艺术摄影作品图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道艺术摄影作品的问题，于是小编就整理了2个相关介绍隧道艺术摄影作品的解答，让我们一起看看吧。

1. 旅途中你见过最美的公路是那个？
2. 世界上最长海底隧道是在哪里？是一番怎样的景观？

旅途中你见过最美的公路是那个？

你好，我是行走的鞋带儿。个人觉得连接新疆天山南北的独库公路是我经历过的非常有代表性的最壮美最险峻的公路了。

独库公路北起克拉玛依市独山子区，纵贯天山南北，南端连接阿克苏地区库车市，全长561公里。由于其过半以上地段横亘崇山峻岭、穿越深川峡谷，连接了众多少数民族聚居区，因此被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。但沿途风景只能用神奇来形容。

沿途可欣赏火红干燥的克孜利亚山地景色，神秘险峻的峡谷风景，天山腹地茂密的植被和游牧风情及浩瀚的草原景色等等。草原、绝壁、峡谷、森林、湖泊、雪山、蒙古包、羊群………一一展现在你的眼前！

途径景区（由南往北）克孜利亚山地景观、天山神秘大峡谷、大小龙池、铁力买提达坂、巴音布鲁克大草原、那拉提、乔尔玛革命烈士陵园。

独库公路由于地域特殊，每年9月底到次年5月实行冬季交通管制，公路通车时间为6月-10月，最佳旅游时间为盛夏七八月份。夏季这条路段异常优美。

不建议冬季行走，因冬季公路积雪深厚，随时都有可能发生雪崩，尤其要翻越两个达坂。

我在旅途中见过的最美公路当属全球十大最美公路之一的南非花园大道了。几年前我和几个朋友去南非自驾花园大道，一路上那感觉真是太好了。从伊丽莎白港到开普敦这段绵延七百多公里的海滨一级高速公路，路的一侧是茫茫无尽的万顷波涛，另一侧则是另人眼花缭乱的路地景色。那是9月份，正是旅游的最佳季节，麦浪滚滚，一片金黄，花团锦簇，五彩缤纷，湖泊、山脉、海滩、悬崖峭壁还有茂密丛生的原始森林和海岸线与道路并行生长。一路的美景另人目不暇接，惊叹不已。朋友们，有机会一定要到这里体验一次，不会让你失望的。

怒江72拐，在川藏线南段，318国道上。

说美其实并不是因为风景，当时搭车往云南方向走。到怒江72拐这一段时，正好被卡车司机捎上。

两拨人马共四个人一起上了车，是重卡。费了好大力气才上到后座。一路快哉的往山脚下行驶，在路边看到骑行上坡的人，对他们说加油。

那车开得快，两边的风刮过耳畔。呼啦啦的心声荡漾到今日。

回不去的不是那一场青春，是曾经相伴而过的人。

偌大的登山包歪歪倒倒，放声歌喉的那一个下午，有我所有美好的承载。

世界上美丽的公路有许多，那些给你留下印象和记忆的，才是你心中的美丽。

（怒江72拐，图源网络）

我见过最美的公路，当数318川藏线。为什么？因为它被人们称为“中国最美的景观大道”啊！川藏线就是成都至拉萨这段，全长2142公里。

沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，远山雪峰突立，峡谷处山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫。从你启程的那一刻起便开始演绎让你一生难忘的美丽……是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

经成雅高速公路，穿越四千多米长的二郎山隧道，路过赫赫有名的泸定铁索桥，就到了茶马古道上的历史文化名城康定，跑马山是一定要去的。

康定翻越折多山，驶入新都桥。石林、河流、草原、森林、雪山、寺庙、藏寨相互映衬构成一幅绝妙的风景画。这里称之为“光与影的世界”、“摄影家的乐园”。

穿越心腹藏区巴塘，途经理塘，驶进海子山，经过芒康、左贡、八宿，便来到了然乌湖。湖岸岩石林立，雪山就在不远处，安安静静地倒映在湖面，保留了世界难觅的原始美。

沿帕隆藏布江发源地然乌湖而下，游览米堆冰川，过波密到易贡茶场喝茶，到鲁朗品石锅鸡，到色齐拉山观南迦巴瓦，到林芝游大柏树，还可走走雅鲁藏布大峡谷。

当然，走川藏线最好避开7、8月的雨季。5月至6月或9月至10月为最佳旅游季节。

大家好，很高兴回答这个问题，我旅途中见过最美的公路，一定是去年完成的***阿里大北线。

阿里大北线，属于国道317的一部分，我们完成的是图七中班戈到日土的部分。

在这条道路中，有绵延不绝的雪山，有错错相连的湖泊，有野生动物保护区，是野生动物的天堂。

这条道路位于羌塘无人区的边缘，是人迹罕至的一条路，但是又有着最美的最原始的风景。是经典中的经典！

有叹为观止圣象天门，有***面积最大最深的湖-色林措，有当惹雍措旁边的文布南村。

一错再错，错错相连，野生动物的天堂是这里的标志，一入阿里情似海，至此年年想阿里！阿里大北线的美会让你念念不忘！

希望我的回答能给大家带来帮助。

世界上最长海底隧道是在哪里？是一番怎样的景观？

日本的青函隧道，是目前世界上最长的海底隧道，这条隧道全长54公里，从1964年动工，直到1987年才建成，建造这条隧道前后用了24年时间，于1988年3月13日正式开始运营，耗资6890亿日元，其艰难程度可想而知，更残忍的是，其中还有33名工人在修建过程中丧生。

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如今，世界最长的海底隧道是连接日本本州青森地区和北海道函馆的青函隧道，该隧道从1964年开始动工修建，直到1987年才全部完工，耗时23年之久，而整个隧道全长为54公里，其中，海底部分长度是23公里。光于青函隧道的一些图片基本还停留在修建时间留下的资料图片，建成通车后的图片很难找到，毕竟不是一条观光隧道，没有那么多图片。

而我国刚刚建成的港珠澳大桥的海底隧道部分长度是6.7公里，比青函要短很多，而目前我国预计建设中的渤海湾海底隧道，全长达123公里，直接横穿渤海海峡，陆地距离远达1600公里的大连与烟台连接起来，到时候，大连到烟台的距离将由1600公里缩短到100多公里，全程耗时只需40分钟。该项目预计2020年动工，预计工期为10年，预计耗资2600亿。

到此，以上就是小编对于隧道艺术摄影作品的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道艺术摄影作品的2点解答对大家有用。