摄影作品分析飞机坠毁,摄影作品分析飞机坠毁原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摄影作品分析飞机坠毁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍摄影作品分析飞机坠毁的解答，让我们一起看看吧。

1. 先知飞机坠毁如何拍摄的？
2. 先知飞机坠毁如何拍摄的？
3. 我想知道，为啥现代影像记录这么发达，飞机黑匣子只记录数据，不安装摄影头记录影像吗？

先知飞机坠毁如何拍摄的？

我觉得更多的应该是巧合吧，世界上谁也没有提前预知的能力，在机场周围也有很多摄影爱好者在拍摄，或者机场内有摄像监控等，还有在路上，几乎车上都会装有行车记录仪等，会记录飞机坠毁的时刻，这大多数都包含了太多的巧合。希望以后再也不会发生飞机坠毁的***🙏🙏🙏

先知飞机坠毁如何拍摄的？

我觉得更多的应该是巧合吧，世界上谁也没有提前预知的能力，在机场周围也有很多摄影爱好者在拍摄，或者机场内有摄像监控等，还有在路上，几乎车上都会装有行车记录仪等，会记录飞机坠毁的时刻，这大多数都包含了太多的巧合。希望以后再也不会发生飞机坠毁的***🙏🙏🙏

我想知道，为啥现代影像记录这么发达，飞机黑匣子只记录数据，不安装摄影头记录影像吗？

民用飞行器中的“黑匣子”，为何没有视频影像记录数据，造成这个问题的原因有这么几个方面的因素——

首先，最首要的原因，对机舱驾驶员的侵犯，造成几乎所有的驾驶员不同意安装***记录设备。试想，你上班的时候如果有一个监控摄像头时刻在你身边工作，你怎么想，你准备怎么做..........

其次，***记录的作用，对“黑匣子”这类事后记录仪器来说不是那么大。飞行记录仪记录了仪表信息，配合座舱通话记录仪，这两个结合起来还搞不清楚的状况，基本上就算有***也还是搞不清楚。不要太低估现在的科学技术，从我们听起来模糊不清的通话记录仪中，完全可以还原当时飞机引擎的状态，驾驶舱内响起了哪些警报，等等。

再次，据说黑匣子和现在普通的监控存储原理不一样，目前绝大多数数据记录都是用磁记录模式，比如常见的硬盘和手机存储卡等。但是这类记录介质，是无法面对飞机坠落甚至解体时的冲击、热量的破坏的。试想，如果你记录的数据，有很大概率将无法事后读取，那么谁还会用呢？要知道，目前主流的“黑匣子”，为了保证能安全回收，人们把它设计制造成具有耐撞击、耐火烧、耐腐蚀的特殊结构。即使它被火烧30分钟，温度升至1100℃，其内部磁带也不会被烧毁；在水中浸泡36小时，它内部的磁带也不会受潮。它一旦落入大海，能在30天内靠自身的蓄电池，使水下定位信号标志发出超声波信号，这样就便于人们确定它在水下的位置，并将其打捞出来。而哪怕是服务器级别的硬盘，在这样的使用环境中，是没有办法保障数据完好的。

最后，影像记录，不管是那种压缩格式，以目前的存储科技水平，还是会占据较大的存储空间。而大规模数据的长时间、反复地擦、写，对存储设备本身又是一个难以达到的安全要求。这对***文件在“黑匣子”中的应用可行性，是很致命的一个问题。

所以，目前的科技和制造水平，使人们放弃了在飞行器中，***用***影像资料作为保存内容的做法。

也许，随着科技的进步，不久的将来，我们就能看到***影像出现在“黑匣子”中了。愿世界更加美好！

飞机是公共交通工具，它跟汽车不一样，飞机涉及的经营范围包括了全球乘客，来自全球各地的人和每个国家都有自己一些法规和习俗，有些国家对隐私很敏感，而航空公司必须避开这些国际官司，技术上很简单。但国际关系就很复杂了

黑匣子是记录飞行状态、参数的重要记录仪，可以在发生事故和故障时分析原因。正因为这样，黑匣子需要极其结实可靠，能够耐受火烧、水浸、剧烈撞击等。这决定黑匣子内部结构要紧凑，同时也无法做的过大。不纪录***有两个原因:一、分析故障和事故时，飞行姿态、各种记录仪表的参数、发动机等系统的运行情况是关键，记录这些已经需要很庞大的存储容量，而***记录文件太大，用处不多。反而会浪费存储***；二、飞机驾驶舱、客舱都有语音记录，以音频文件记录在黑匣子中，足够分析飞机上的一举一动。而***记录受安装角度限制不一定能反映事情的原貌，同时很多航线一飞就是几个小时甚至十几小时，***记录文件过大，所以没有必要记录***图像来分析音频就能反映的舱内***。当然，上述情形即将过去，随着通信技术和监控技术的完善，国际民航界正在尝试以远程实时监控来代替黑匣子。到那时，飞机的一切状况都会即时检测、记录，地面反馈给飞机的指挥信息将更加精确，飞行也将更为安全。

到此，以上就是小编对于摄影作品分析飞机坠毁的问题就介绍到这了，希望介绍关于摄影作品分析飞机坠毁的3点解答对大家有用。