耐热的摄影器材,耐热的摄影器材有哪些

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1. 苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？

苏联的图-4轰炸机，是怎么造出来的？

图-4战略轰炸机是苏联现代化远程战略轰炸机的开山鼻祖，它的出现不仅让苏联拥有了空中远程战略打击能力，还对苏联此后所有的活塞式和喷气式战机的发展奠定了基础。图-4虽然服役时间不长，但是对于苏联航空史的意义却一点也不低。不过，要说起图-4轰炸机，就不得不提一下美国的助攻了。

（图-4轰炸机）

图-4实际上是美国B-29轰炸机的仿制品，图-4和B-29堪称是一对孪生飞机。B-29是美国研发的一型远程战略轰炸机，主要是为了满足二战期间美国对日本的战略轰炸。B-29在当时堪称真正的超级轰炸机，该机在载弹量、航程和速度等技术指标上要远超同时代轰炸机。B-29的尺寸比B-17轰炸机大一倍，载弹量也多一倍，达到了9吨，最大飞行速度到达了640千米/小时，创造了当时的世界纪录。因此，B-29也被称为超级空中堡垒。B-29的性能和威慑力，使得苏联非常感兴趣，多次试图引进，但均遭到美国的拒绝。美国认为这种远程轰炸机会对战后的力量平衡产生重大影响，所以将B-29定为严禁出口的武器。

（美军B-29轰炸机）

不过，在1944年对日空袭行动中，美军曾有4架B-29因为受损迫降到了苏联的海参崴。这让苏联喜出望外，立即扣下开展研究。苏联军方研究发现，B-29轰炸机性能先进，而且在很多关键技术上，远超当时苏联的技术水平。特别是轻质铝合金、增压座舱、遥控炮塔、大功率涡轮增压发动机、雷达和其它所有的机载设备，苏联根本没有能与之匹敌的同类设备。于是斯大林立刻决定要对B-29进行仿制，并正式命名为图-4轰炸机。

（B-29的整体技术水平远超苏联当时的水平）

图-4的仿制工作并不容易，苏联先将一架B-29进行了拆解测绘，随后才开始进行仿制。由于苏联的技术水平有限，所以很多部件的***都遇到了困难。而且B-29***用的是美国技术标准，这与苏联标准完全不同，要完成10万多个符合要求的零部件，可见困难与压力有多大。苏联人想尽办法，终于在1947年首飞了第一架图-4，第二年它就进入部队服役。图-4虽然整体布局与B-29基本一致，但在动力系统、雷达系统和武器系统上都***用苏联国产装备。图-4***用了2400马力的ASh-73TK发动机，该发动机的功率要大于B-29的发动机，这让图-4拥有了更远的航程。图-4去掉了B-29使用的12.7毫米机枪，改为23毫米机炮，防卫火力更加凶猛。雷达和航电系统也都是苏联当时最先进的产品。

（图-4的整体性能已经超过了B-29）

图-4轰炸机进入部队后，承担了苏联空投***的任务。它还改造成了运输机（图-4D）、侦察机（图-4R）、反舰导弹验证机（图-4K）、机载设备验证机（图-4LL）、空中加油机（图-80）和民航客机（图-70）等。可以说，图-4轰炸机为战后的苏联航空工业发展奠定了坚实的基础，在苏联航空史上占有重要的地位。

（图-4轰炸机在苏联的航空史上占据着重要的地位）

二战将美国和苏联作为反对德日的盟友联系在一起。这是美苏战争中唯一的直接战斗合作。美国陆军空军在欧洲进行了疯狂的联合轰炸机攻势的。B-17飞行堡垒双发轰炸机深入中欧，攻击德国战争物资和军事基地，然后继续向东降落在乌克兰。苏联军队为陆军空军部队提供服务和保护，这些空军部队重新武装起来，飞向更多的目标，前往它们的驻地。 苏联于1943年开始研制能够打击敌人纵深地区目标的远程轰炸机。

三架飞往日本的美国B-29轰炸机在西伯利亚降落，被苏联获得。到1944年8月，在图波列夫的指导下轰炸机被设计出来，具有类似美国B-29的特点。苏联轰炸机载重量4000公斤，最大航程为6500公里。然而，1945年6月，在开发开始后，苏联决定放弃原始***，转而制造一架完全与的B-29相同的轰炸机。 这种B-29的苏联***品也是由OKB-156飞机厂制造的，命名为B-4或产品“P”。该项目获得最高优先权，由苏联政治局直接管理，预计两年内完成。

1945年中期，三架美国B-29轰炸机被运送到莫斯科。一架飞机被转移到朱可夫斯基的飞行试验所训练，为飞行员准备飞行训练手册，第二架飞机被拆卸以研究它的设计，第三架飞机被留下作为标准。然而，苏联决定不模仿美国的发动机，而是为轰炸机配备了由什维索夫设计的苏联ASH-73TK发动机。该发动机保留了B-29的原始涡轮压缩机及耐热轴承。苏联轰炸机还搭载了苏联设计的改进型炮塔。

图-4是四引擎中型轰炸机，两个***舱位于机身中央，延伸到机翼的前后。防御武器由四个炮塔组成，分别位于机身上前方、下前方、下后方和尾部位置。 第一架图-4轰炸机于1947年春天完工，并于1947年5月19日进行了首次飞行。飞行试验一直持续到1949年。全规模生产的飞机，命名为图-4。图-4的全部生产最终在1952年结束。总共生产了847架轰炸机，根据西方的估计，到1954年最多部署了1300架左右。 图-4轰炸机的部署始于1949年，它们取代了战时的老旧轰炸机，如伊尔-4、B-25、PYE-8、B-17和B-24飞机。

轰炸机主要部署在苏联领土，有能力打击欧洲、北非、近东和日本。 在图-4的系列生产启动后，苏联设计人员立即开始调整轰炸机，使其能够攻击美国领土。一些飞机被装备成携带核弹，并被命名为图-4A。在改装过程中，轰炸机配备了恒温控制加热***舱，开发了***悬挂装置，并为机组人员提供了生命保护装置。一些图-4轰炸机配备了空中加油装置，在1952年部署，尽管大多数的图-4没有重新装备空中加油。尽管图-4的航程有限，只能单程打击美国本土，但无法返回苏联，鉴于二战中疯狂行动的先例，美苏对单程战略轰炸任务都不陌生。

1948年，“彗星”导弹项目开始工作。图-4轰炸机的改型——图-4K，配备两枚KS-1空对地导弹和“彗星-1”/“彗星-2”制导系统。第一架图-4K原型机于1951年完成，1951年和1952年进行了生产测试。1952年7月至1953年1月间，该轰炸机进行了测试，随后部署在海军航空兵中。1950年，图波列夫研究了为图-4配备TB-2飞机涡轮螺旋桨发动机的可能性。但是飞行性能只提高了14-20%，而且该项目没有进入开发阶段。“布尔拉克”武器系统是在20世纪50年代早期开发的，用来保护轰炸机免受攻击。图-4轰炸机由一对米格-15战斗机护航。然而，在证明这在技术上可行后，该项目被取消。

一些图-4被改造成秘密指挥中心，虽然主要任务是轰炸机，但图-4也可以执行侦察任务。 从1954年开始，图-4轰炸机逐渐被图-16中程轰炸机取代，从1956年开始被图-95洲际轰炸机取代。尽管苏联已经逐步淘汰了它作为作战轰炸机，但在此后的几年里，中国空军一直在使用它。从20世纪60年代早期开始，图-4仅被用作运输机、训练飞机和预警雷达试验机。

1955年，大约300架图-4型飞机被改装成图-4D型运输机，该型飞机在整个1960年代中期一直服役。这种改进适用于运输和空投28名伞兵和装备。尽管如此，飞机轰炸机仍保留了远程轰炸能力。1956年，图-4被实验性地改装成了一架运兵飞机(图-4T)。图-4是图-70客机和图-75军用运输机的设计基础。20世纪60年代初，共有六架图-4被改造成发动机试验机(图-4LL)，以支持活塞、涡轮螺旋桨和涡轮喷气发动机的测试。20世纪50年代后期，一些飞机被改装成图-4USHS教练机。

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