日本汽车摄影技巧,日本汽车摄影技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车摄影技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本汽车摄影技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本没有经历过第一次工业革命，为什么他们的汽车工业那么发达？
2. 在日本，汽车是左驾驶还是右驾驶？
3. 日本的街道是怎么打扫干净的？
4. 日本的10式坦克应用了哪些先进技术？

日本没有经历过第一次工业革命，为什么他们的汽车工业那么发达？

因为日本有美国老爸啊，日本的科技以及工业技术都是美国提供的， 二战后日本经济能够腾飞崛起，都是得益于美国的功劳，日本以前科技也很落后，后来美国给予日本相当多的技术援助，让日本成功跨越普通国家，成为发达国家

直到现在，日本丰田的变速箱还是美国博格华纳的， 没有美国就没有今天的日本

小日本就是靠偷，抢，山寨抄袭的，除了这个还有什么？

日本汽车毫无核心技术， 都是美国德国给的而已

日本有汽车技术吗？没有美国技术授权，丰田连变速箱都生产不了，爱信是美国博格华纳在日本的合资公司，全称爱信华纳，日粉从不提博格华纳，华纳授权 爱信ODM代工

当然爱信也为大众代工6AT，那是很久很久以前，爱信没有任何技术，著名的日产GTR 发动机的涡轮增压系统是美国霍尼韦尔的技术，双离合器是博格华纳的

日本所有代工的CVT最关键的钢带是德国博世的，你看看没有用博世钢带的日产cvt就知道怎么回事了，即使中国吉利最先进的DSI也是来源于博格华纳，BYD的DCT，大众的DSG技术也来自博格华纳，保时捷的PDK技术也是博格华纳的，丰田雷克萨斯的8AT来自德国ZF，当然其SUV的四驱技术也是来自博格华纳，丰田既没有6AT以上的技术也没有双离合技术。

在网络给倭寇二鬼子水军黑的一无是处的涡轮增压和三缸发动机，为什么小日本还屁颠屁颠学欧美上涡轮增压和三

缸发动机？

日本是后起的资本主义国家，在二战前，日本的制造业技术水准在资本主义国家中水平不高，特别是汽车产业，动力差，车身重，可靠性低，故障频出。战后日本的第一代汽车还是同样的毛病，特别是动力，日产蓝鸟出口美国的第一批车被打回。因为动力不足上不了美国的高速公路。后来日本引进美国福特汽车技术，引进美国的科学管理体系，即戴明制，遂逐步弥补技术不足，动力性能和可靠性大幅提高。日本是***匮乏的国家，日本汽车设计基于这种条件开发省油型的汽车，正好赶上石油危机，日本的省油车比美国的费油的大型车有了竞争优势，遂带给日本汽车第一个发展***。

工作中结识不小日本人，性格各有不同，但在他们身上找不到浮夸。

日本的汽车制造技术没有卡脖子问题，综合技术先进，品质全球认同，

全球汽车市场被两个战败国占了大半壁江山，源于重工技术成熟先进，战败后庞大的生产力转型，垫定了市场基础，抗张全球，

日本汽车不是全部都是厉害货，不同地区不同标准，价格决定品质的…。

二战结束后，虽然日本作为一个战败的国家，国内的各种***以及经济状态百废待兴，汽车工业也陷入了一片凄凉。但所幸国内大部分工业设施还都具备着生产能力。另外，美国在二战后的30年里，对南亚地区有着重要的军事战略，大量向日本订购军用汽车促进了日本汽车工业的恢复，其产量迅速回升。

日本***推广军工企业***民生产，例如：三菱、富士重工，川崎重工等军工集团，同时也在政策以及税收上的支持让日本的中小型汽车工业体系迅速壮大，如丰田，本田，日产，马自达等等。不仅如此，日本的五年振兴法案让其产能迅速从60万辆提升到200万辆。

到了70年代，全球汽车市场因石油危机的到来变得萎靡不振，推崇大排量的美国车遭受重创，擅长做小排量车的日本，以低油耗为主的一***日系车在此期间大举杀入北美市场，让日本车企赚得盆满瓢满。

1980年，日本就已经成为汽车年产最高的国家，随着日本经济迅速崛起，人们对豪华车和跑车的消费需求明显提升，所以雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪等日系高端汽车品牌相继诞生。

当然，这与日本的民族精神，也是有一定关系"，日本的民族历史决定了他们的做事态度。态度不端正就要灭亡了。地理位置和自然***等等等问题。都让他们战战兢兢如履薄冰。所谓态度决定成败。相比起德国，日本的造车可以说是一个后来者的身份，既没有显赫的背景，也没有能够骄傲。地方，在一片困境的状况下求生存。所以日本车企在品控管理方面，在组织创新方面，都做的非常出色，这些都是促进日本汽车工业迅速发展的原因之一。

不可否认日本在汽车工业方面的领先，这也激起了我们想要不断追赶作为汽车制造业最高水平的冲动。随着汽车向智能化，电动化方向的发展，全世界的车企开始研发无人驾驶，新能源车型，在这个领域内全球车企都在同一起跑线上，相信中国汽车在这个细分领域也会拥有弯道超车的机会。

在日本，汽车是左驾驶还是右驾驶？

靠左驾驶。

在日本，驾驶员是坐在右侧，车是靠左行驶的。世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制，实行左行制的国家有英国、爱尔兰、肯尼亚等。

汽车大多数国家是靠右行的，只有一些岛国等国家是靠左行驶。汽车靠右行驶是考虑安全原因，双手握方向盘时，遇到紧急情况，大多数人会下意识的向右转方向盘，靠右侧行驶这种行为不会冲到对面逆向车道上，危险较小。

日本的街道是怎么打扫干净的？

旅游到名古屋，早上街道空无一人，但是干干净净的，也觉得日本人怪爱干净的，途中到一个温泉，正逢下雨，乖乖，风雨交加不能出门，原来日本干净，与海岛天气多台风暴雨有一定关系，而且我在米谷太郎大酒店花园，老者打扫庭园，手持木杆刷子，一丝不苟。还有日本运动员外出时场所整理得非常整洁，说明卫生习惯也是一个方面。

大家好，我是多维观视界，用独特视角，带您遍览天下大小事。

感谢您的邀请，我曾在2016年的时候去过日本京都、奈良、大阪三个地方自由行，行程10天，所以在这里，我不引用数据，不查找资料，只说说我自己的感受。

首先，我要说明的是，这个回答仅限于就事论事，了解我的朋友都知道，我是一个意识形态比较强的国际领域创作者，对日本、韩国、欧美都抱有强烈的厌恶之感，所以并不存在媚日、精日的情况。

那么接下来步入正题。

当时我是从北京飞大阪，在大阪关西国际机场降落之后，乘大巴去京都。

飞机落地之后第一感觉，就是空气质量非常的好。不过当时感觉这个可能和大阪关西机场所处的位置有关系，像香港机场一样，关西国际机场也是填海造陆，远离市区，所以感觉可能尾气污染等因素较少，所以空气非常通透，很舒服。

上了大巴之后，便一直在高速路上行进。

正如很多游记和新闻所介绍的，日本人开车非常守规矩，高速路上车很多，但是却并没有车频繁变道、加塞。

而更有意思的一点，是在路途中碰到了一个警车开道的车队，我并不知晓车上到底做的是政界高层，还是商界大佬，但是在周围的车纷纷给这个车队让道之后，车队中有一辆车摇下窗户，在车窗内向周围的车点头表示感谢。

在到达京都之后已经是将近晚上10点了，不像东京、大阪等繁华的商业都市，此刻的京都已经是灯火阑珊，街道上除了一些挂着灯笼和短帘的饭店，就只有全家等便利店了。

日本的街道为什么那样清洁，那样干净？且日本人根本就没有清洁工扫马路。问题的关健是重在教育，日本人自幼受到的教育就是要求作为一个日本公民将卫生从自我做起。

于是***从小就养成了一个习惯。君不知，但凡日本人外出或旅游，他们都会随身带个袋子，自己的生活垃圾从来都不乱扔。个体与公司、商店会将垃圾分门别类收集起来，等待相关的废品收集单位前往收取。

另一方面，由于日本人自幼受到的爱卫生的教育关系，日本人见到街面的脏乱差，日本人就会自觉去打扫、整理、收拾。这样一来，街道不干净都难！

此外，我们同时还可以发現:日本的商店在商品的摆放上也是井井然有序的，让游客一看就有赏心悦目的观感效果。

日本人的居家卫生也是整理得既清洁且有序。

这些都缘于自幼得到的教育有关！

尽管本某人对日本并没有什么好感。但，本人觉得日本人那种严谨的教育值得我们借鉴。

目前我们大街上到处可以看到辛勤的环卫工人，可，街面不时还可见脏乱和垃圾。所以，对于***关心爱卫生的教育真还刻不容缓！

日本的10式坦克应用了哪些先进技术？

首先不管它性能厉不厉害，日本10式主战坦克的造价那是相当厉害，位列世界第二，单车价格940万美元，仅次于法国“勒克莱尔”。没错，没听错，二战两个坦克用得最差的国家，如今造的主战坦克却是世界最贵的。或许这一次他们又点错了科技树...

三菱重工制造的这辆坦克，从一出生起，日本媒体就开始了各种吹捧，各种“黑科技”、“顶级”自动化水平、“最先进”，赞美之词都不够用了。最令人难以接受的就是，不知道什么时候，日本媒体也开始学习韩国，什么世界第一、亚洲最强、一炮可摧毁3辆99...听起来怎么这么像韩国“K2”呢？日媒一直吹嘘的到底是哪些技术，慢慢开聊。

简单点说，这套系统集成了目前世界上的所有最新的信息技术，包括指挥控制、通讯情报的自动***集交互，10式必要的时候只需要两名乘员即可完成作战任务。

10式使用了一台1200马力的柴油发动机，驱动标准配置为44吨的车身，27马力/吨的推重比的确非常的出色。最令日本媒体骄傲的地方是10式安装有三菱重工自主研制的无级传动装置，这一技术可以让坦克在前进和后退中都能达到最大时速。同时配备有“黑科技”液压气动悬挂，在复杂地形作战中，可以灵活调整改变坦克的离地高度，亦或者调整车体倾斜度，减少暴露面积，增大火炮俯仰角射界。但这套系统最大的缺点就是可靠性差、维护保养复杂，制造成本高昂，尤其对于日本这种***短缺的国家。

10式坦克不多的亮点之处在于，设计之处就充分地考虑了任务的模块化安排，标准车重在需要进行运输的时候可以通过拆卸装甲模块减重至40吨，大大提高部署效率，在执行作战任务时又可以通过增加装甲模块，增重至44吨（其实并没什么用）...但不得不说，还是比较符合日本近些年积极参与对外派兵的谋划。

44吨的重量对于现代主战坦克而已，可以说刚刚及格甚至是不及格，现代反坦克武器的发展，以及坦克主炮火力的提升速度远大于装甲提升的速度，堆砌装甲或者***主动防护是唯一可行的方法，另外一点，复杂的气液悬挂占掉了宝贵的车体重量，导致10式的实际装甲LOS仅仅达到了豹2初期型号的水平，自卫队自己在测试中也从未测试大口径反装甲武器对10式的击穿效果。10式充其量只相当于中国VT5轻型坦克的级别，核心性能甚至还未达到日本自己的90式，在这里只能感慨，美军的作战[_a***_]不是谁都能学的，日本如果不是点错科技...那它的目的就是要配合美军的全球部署了...

到此，以上就是小编对于日本汽车摄影技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车摄影技巧的4点解答对大家有用。