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1. 中国高铁为什么不建在地上，却耗费巨资建桥梁？
2. 怎么看懂铁路桥梁图纸？

中国高铁为什么不建在地上，却耗费巨资建桥梁？

这主要是因为各地的海拔高度不一样。有因为高铁动车的重量很大。作用在铁轨的受力面积却小的可怜。如果贴着地面建设高铁。铁轨就会因地势呈现高低起伏的现象。这不但增加了能量的消耗。而且增加了铁轨的负担，减少了铁轨的寿命。为了追求较高的行驶速度。尽量的减少动车的高低起伏。就把高铁建在了高架桥上面。靠调整桥墩的高度实现动车平稳运行。还有一点就是把铁轨建设在桥上能降低铁轨的维护成本。过去贴地建设的铁路。时间长了，路基和石子就会松动铁轨就会塌陷。需要定期整修。且只能走低速火车。很难将时速提高到160公里以上。建在高架桥上面就不会产生这个问题。只要在建桥墩时考虑进地形把沉降预先计算在内。都可以实现百年不沉降。维护成本大大的降低。

最近这些年新建的铁路和高速铁路，桥梁的占比都比过去的铁路高，虽然从工程建设的角度看费用增加了，但是另一方面占的地也少一些了。此外铁路建在路基上免不了受路基沉降的影响，建在桥上要好得多。现在新建的铁路设计速度都比较快，在陆地上的铁路线两侧都要加护网甚至水泥护栏，防止行人和大型牲畜闯入铁路线引发事故，建成铁路桥就不担心这些问题了。现在山区新建铁路尽量***取高线位，夏季暴雨时铁路受滑坡、泥石流影响的可能性就大为降低，遇到山直接打隧道，现在长隧道也比较多，节约了路程和时间，所以新建山区铁路区间基本上是桥梁和隧道，个别车站都在桥上或洞内。平原地区新建铁路走桥上还有个好处，由于平原地势低，遇到大暴雨和洪水很可能陆地被淹，但是以桥代路就不受影响，列车依然可以运行。

怎么看懂铁路桥梁图纸？

首先：需看懂图纸，要有现场照片对照或者参照；

第二：要从图纸目录看，看看各个项目的图纸布局（设计说明、材料设备、安装大样等等）；

第三：就是分清图纸标段，参照照片或者效果图，照片（或效果图）上面的这一段对应在图纸上的是那一段，看清轴号；

第四：在分清各部分的标段之后就可以看局部大样，例如：这个结构是这么设计的，那个固件又是怎么安装的等等。

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