cysgjj 发布于2024-10-04 20:45:38 摄影作品 23 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于火车铁路摄影作品赏析的问题,于是小编就整理了3个相关介绍火车铁路摄影作品赏析的解答,让我们一起看看吧。
有哪些铁路给你留下深刻印象……
随着社会的发展,中国铁路以占国际领先地位。高铁和动车速度快切漂亮,我却喜欢记录有历史文化的铁路。
一次去拍摄大石棚路经一条废弃的铁路,经了解这是有百年历史的铁路,1898年,沙俄铁路局控制的中东铁路营口支线开始运营,开启了营口铁路运输的历史。日俄战争俄国战败后,日本南满洲铁道株式会社(满铁)攫取了东北地区铁路权益。当时,南满铁路成为帝国主义控制东北经济,掠夺东北***的工具,严重侵犯了中国的***,这是一段耻辱和不可磨灭历史。
上面这是沈丹铁路的一段。
沈丹铁路原名安奉铁路,建于1904年。西起沈阳市(即奉天市),东到丹东市(即安东市)。1965年2月,安东市改名丹东市后,改称沈丹铁路。全长261公里,共有车站41个。
上面这张图片是本溪一段铁路,这条铁路历史悠久,客货两用,客车都是慢车,属于通勤车,现在是否运行还真不知道,走过隧道,在晚霞中两条铁轨是那么的醒目,这成了一道靓丽的风景!
给我留下最深刻的铁路印象。那就是济南站老站。那是我们每个人的永远的痛。纯欧式哥德式建筑。脑子一热就扒啦。
济南站是19世纪末20世纪初,有德国著名建筑师。赫尔曼菲舍尔设计的一座车站。典型的德式车站建筑。上世纪90年代初,济南站运营能力已跟不上改革开放的步伐。需要对车站进行拆除改造。遭到了市民的强烈不满和反对。某些人说那是殖民地的建筑。我们应该把它拆除。好端端的车站就这样拆除啦。
用现在的思维去解决当时的难题,不管是领导还是百姓。把济南站留下来作为一个景点,再选择合适的地点建一个新的济南站。济南站保留下来了。他能成为一个很好的旅游景点。新的济南站也解决了运力不足的困难。也带动了周边的经济发展。这样一举两得。现在我们在回想起来,我们的肠子都悔青啦。
老师早安吉祥,纪录中国铁路工业文化遗产,是每一个摄影人和国民不可缺少生活组成部分。对国内南京长江大桥、黑龙江鸭绿江大桥、秦岭线和青藏铁路都是留下历史印迹。我遇见各种各样火车都用相机记录完成专题。
对我来说,重庆铁路枢纽梨树湾经沙坪坝到重庆站(菜园坝)的那条线印象最深刻,离我以前居住的地方很近,小时候经常在那条线看火车,所以从我有记忆的时候就喜欢上了火车,以前重庆站走襄渝方向的客车都要经过梨菜线,甚至个别走成渝、川黔的客车也从这边走过,那座梨树湾大桥是最熟悉的看车点。2011年5月,由于配合成渝高铁的建设,梨菜线停用。
小学暑***有几次和家人去外地玩过,其中两次都是走的襄渝线,穿过了很多隧道,也看到了很多山区的风景。
这几年为了拍到一些自己喜欢但在家乡看不到的机车车型,还专门去外地拍过,比如广茂线、广深线、平南线就有东风4B客运型内燃机车,京广线有韶山9G型电力机车。
而广深线上还能看到港铁的九广通KTT列车。
拍摄前先和你说明几点,首先,中国铁路系统不是你所在的省市管辖的,它有独立的立法,执法权利,拍摄前最好能考虑到位,只能自己注意安全。第三,不要现在高速运动的列车5米以内拍摄。
注意点说过了,开始主题吧!铁轨为主体的拍摄注意铁路尽头的回归,把握好水平线和回归线两条基线的搭配(尽量别用广角,不好把握)。列车拍摄注意拉开距离,可远距离长焦制高点拍摄,参照河流摄影。可车前拍摄,体现列车气势,也可车窗主题,体现人文离别。
拍摄前先和你说明几点,首先,中国铁路系统不是你所在的省市管辖的,它有独立的立法,执法权利,拍摄前最好能招呼到位。其次,火车撞死人赔偿标准是500rmb(不要问为什么这么点,这个是铁路定的,参照第一相说明,***无效。),只能自己注意安全。第三,不要现在高速运动的列车5米以内拍摄。
注意点说过了,开始主题吧!铁轨为主体的拍摄注意铁路尽头的回归,把握好水平线和回归线两条基线的搭配(尽量别用广角,不好把握)。拍摄注意拉开距离,可远距离长焦制高点拍摄,参照河流摄影,体现铁轨气势,也可人物主题,体现人文离别。
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到此,以上就是小编对于火车铁路摄影作品赏析的问题就介绍到这了,希望介绍关于火车铁路摄影作品赏析的3点解答对大家有用。
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