基辅号航母摄影作品,基辅号航母图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于基辅号航母摄影作品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍基辅号航母摄影作品的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说基辅级航母甲板铆钉值一辆轿车，对此大家怎么看？

有人说基辅级航母甲板铆钉值一辆轿车，对此大家怎么看？

航母贵、造价高，不管大小造价都得几十亿美元。涉及到航母的最基本零件，造船用的铆钉也贵如黄金。为什么这么贵呢？

首先，制作***的材料一定要能够非常抗腐蚀性，因为***是运行在海水中的，海水的盐分比例还是很高的，比一般水更加具有氧化作用。其次还有就是必须耐高温，耐低温、还有强度要高、重量要轻等一些列要求。

因为航母是能够搭载很多战斗机的，飞机在航母甲板上起飞，滑行距离短，喷射长度也不长，这就要求发动机要强悍，飞机喷射氮气时会瞬间产生高温，温度在几秒内就能够到达上千度。

而对于耐低温要求也是很好理解，因为***一般是用于战争，对于战争，其环境是不可预测的，非常有可能是在极度严寒的情况下爆发，所以***一定要能够抵抗这种天气的。

当然了，对于现代战争一般也不会使用***，因为一旦使用这种级别的武器，那就快要爆发世界第三次大战了，***现在一般只是作为一个国家的军事力量的体现，具有威慑作用。而对于重量轻，强度高这几点要求，我想非常容易理解吧！就像我们修建公路也是要求其能够在其使用年限中不产生重大的故障。更何况***这种价值连城的武器呢？如果真像那样话所说，那么一艘航母的造价应该很轻松就突破几十亿美元。

综上所述能够满足上述所有要求的金属只有钛，所以***上铆钉使用的材料就是钛。钛属于稀有金属，在自然界虽然稀少，但是并没有像金银这种更稀少，钛在大自然中并不算少，但是钛极难提取炼制成为合金，其提炼的成本花费一般是其他普通金属的十几倍。

这种原因就让钛的价格升上去了，一般的其他产品要求不需要那么高，所以也就不会使用钛，这样就使钛成为航天与航母器材专用金属了。但是按照实际情况分析，一颗铆钉换一辆奥迪尽管有点夸张。但是丝毫不影响我们从侧面感受航母铆钉的贵重。

这个说法是局座在访谈中提出来的。其背景是他访问俄罗斯时得到的信息，在上世纪七十年代，苏联建造航母时使用了当时最新的钛合金铆钉，造价抵得上一辆小汽车。我从工业生产的角度分析，应该有两个因素。

一是新技术，新材料在早期的成本是很高的。原因是新材料还处于研发阶段，产量也不高，前期的研发成本无法摊薄，只能全堆在少量的试生产品上。

二是工业生产成本的变化是有周期性的，呈现一个U形的曲线，在工业上被称为“澡盆曲线”。初期开始生产时，成本是最高的，原因是工艺不成熟，效率较低。随着生产数量的增加，工艺的成熟，成本会跟着下降。当达到一定的批量时成本最低。而随着产量进一步增加，成本又会上升。直至达到又一个批量再下降。

从时间段来看，局座所说的钛合金铆钉很可能是正处于澡盆曲线的左侧，所以成本高昂就不难理解了。

局座说的是基辅级航母甲板铆钉，他是使用特殊钛合金铆钉，是因为特殊原因

张局座在电视节目中，形容苏联航母造价昂贵提到的，某级航母甲板上一个铆钉弄下来能换一辆奥迪车。并没有说错，错误的是大家的理解方式，并不是意味着航母上一个铆钉都要这个价钱。他当时说的是具体的前苏联“基辅级”***飞行甲板上的铆钉，而他的贵是由特殊原因，他是由特殊的钛合金材料制造。局座镇楼1143型基辅级航母，当年我们买了两艘退役的基辅级，改装成主题公园基辅级航母的飞行甲板是用铆钉一块块铆接而成，这种方式极为罕见

实际上绝大部分航母的飞行甲板都不用铆钉，都是直接焊接的，基辅级航母使用铆钉是属于特例情况，上图为英国伊丽莎白女王级航母建造过程中，工人正进行焊接。大部分航母建造过程都是***用分段加焊接的方式，图中是伊丽莎白女王级航母正在安装滑跃甲板分段。

而基辅级航母之所以特立独行的***用焊接甲板，最主要原因是因为他是垂直起降航母，使用的是雅克-38垂直起降战斗机。

更坑的是，雅克-38垂直起降原理是，在飞机中间垂直设置了两台涡喷发动机作为升力发动机，垂直起降时这两台涡喷发动机高功率工作，喷口距离甲板非常近，相当于拿着两天焊机在焊甲板。这就导致航母甲板非常热，会热胀，***用焊接甲板的话，焊缝会脱落。所以***用一块块铆接的方式。而铆钉必须要承受上千度热气流考验，要使用特殊钛合金材料制作，当时钛合金加工技术不成熟，报废率非常高，所以这种铆钉自然价格非常昂贵。相比较鹞式垂直起降机，他是使用矢量喷口技术，发动机气流方向要折向才行，发动机出口距离甲板有段距离。并且多***用滑跃起飞，垂直降落的方式，降落时重量较轻，可以不开加力降落，因而对甲板热蚀作用大幅度降低，只需要对甲板进行隔热处理就好了。

到此，以上就是小编对于基辅号航母摄影作品的问题就介绍到这了，希望介绍关于基辅号航母摄影作品的1点解答对大家有用。