沃尔沃摄影大赛作品展示,沃尔沃活动照片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃摄影大赛作品展示的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃摄影大赛作品展示的解答，让我们一起看看吧。

1. 有哪些电影、广告作品用到过VR摄影？
2. 老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？

有哪些电影、广告作品用到过VR摄影？

VR摄影是近两年刚刚流行起来的，全球推出了很多VR电影、VR纪录片、VR动画片、VR广告等等。运用VR技术拍摄的视频，最大的与众不同的特点就是有多感知性、交互性和沉浸性，带给观众身临其境的感受。因此基于这个特点，VR电影适合的题材，一般是自然科学体验、***悬疑、3D游戏等题材。比如，VR动画《亨利》（Henry），VR自然纪录片《生命之初》（First Life）、VR纪录片《最美中国》、VR长电影《过失***》(Manslaughter)……

VR广告比较成功的有《可口可乐的圣诞广告》、《麦当劳的开心乐园VR体验》、《沃尔沃 XC90试驾》、《Merrell鞋》……这些都是国外的广告人拍摄的，国内目前的VR广告还绝少看到。

VR电影和广告投资巨大，需要用VR摄像机进行拍摄，拍摄难度和后期制作难度也与传统电影不同，观众在观看时也要佩戴专业设备，虽然VR是未来视觉科技的一个发展方向，不过我个人并不太喜欢看这种类型的电影，我个人认为电影还是应该在叙事和内容方面给人以感动，让人沉浸在故事情节当中，这样才是好电影。

虚 拟实境（Virtual Reality），简称VR技术，也称灵境技术或人工环境，是利用电脑模拟产生一个三度空间的虚拟世界，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，让使用者如同身历其境一般，可以及时、没有限制地观察三度空间内的事物。

在电影中会经常会用到一些VR摄影技术，在3D，4D电影盛行的时代，这种以自己的视角感受电影的方式无疑是锦上添花，最近有一部非常火爆的全程以第一视角拍摄的电影《硬核亨利》，火爆场面从头打尾，让观众身临其境，增加互动性。

在漫威电影《蜘蛛侠英雄归来》《钢铁侠》中，蜘蛛侠的最新款战衣，以及在天空攀岩飞跃时，钢铁侠变身，切换到第一人称视角，科幻类电影不仅能满足观众的好奇心还能增加观感。

老外热议几何A，吉利已经准备好进军发达国家市场了吗？

这是一个讨论话题，不过说老外热议电动汽车新品牌几何A，这还是有一点儿个人因素在里面了，不能因为有几个老外看了看这家品牌的汽车，然后聊了两句就是这么汽车怎么怎么样，怎么高端，要进军什么什么国家市场了，这就有一点儿有风就是浪的感觉了。

几何这个品牌是吉利推出来的一个纯电动汽车的一个品牌，是不是走高端现在并不明了，只能说是走的高端吧，因为车型也没有几个，并且小编倒不认为吉利是重视这个品牌，反而是吉利根本不看好的原因。吉利汽车现在的影响力相当大，并且吉利品牌车型里也有电动汽车，但是吉利为何又单独成立一个品牌来发展呢？这是一个未来的布局而已，也就是战略可能大于它的实际发展意义。从目前国内的政策面来讲，电动汽车是一个发呢方面，但是在欧美市场，这个市场并不被看的特别是重，因为国外还是更重视技术方面的原因，以及产品更迭的渐进性的，和国内的基本上一刀式还是有本质的区别的。

而对于吉利而言，必须布局新能源汽车了，纯电动也是一个很好的发展方式，并且所谓的走高端，就是为多赚钱，也就是利润率要高，这也是因为未来汽车市场的发展一定是下滑式的，汽车市场一定会越来越小。不走高端也没有利润呀，生存就会成为问题。这就是小编的简单理解了。希望大家一起来交流讨论。

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感谢邀约。

平时对于新鲜事物和高科技产品很有兴趣，之前看过很多汽油车，在价格我可以承受的范围内车型有很，但具备像几何A这样安全性高，使用成本低，空间，外形，还真是寥寥无几。

作为吉利车主，从吉利自由舰、帝豪、博瑞、博越，到现在的星越、几何A都非常关注，吉利做为中国国产品牌能够做大做强走出国门是中国人民的骄傲，这些年吉利的发展有目共睹，收购沃尔沃乘用车业务，国内汽车销量遥遥领先。英国建厂，德国发布，进军发达国家也不再是梦想。厚积而薄发，是时候展现自己的时候了。吉利，加油！

关于措辞的不赞同

吉利几何A是否能够进军发达国家市场在于车辆本身的技术水平，而不是在于由某几个“老外热议”，先进的新能源汽车技术掌握在中国汽车车企，并不是“老外”认为好就能达到高标准，这不是“洋大人”在技术领域垄断的时代了，没有必要把崇洋***表现的如此淋漓尽致。

几何A的技术水平如何可以从核心三电综合平台判断，先看是否能接近国产一线新能源汽车再考虑是否适合出口吧。

这台车使用的动力电池为宁德时代提供的镍钴锰三元锂电池，这一品牌的电池是国产装机量最高的，而市场占有率高并不是因为技术有多先进，而是宁德时代仅是作为电池供应商存在，合理的价格以及相对领先的技术才是被认可的主要原因。数十个品牌使用的电池装机量超过70GWH，但是排名第二的BYD电池仅单一品牌就做到了装机量超过50GWH，差距如此大的原因是镍钴锰电池在成组能量密度以及电池轻量化方面仍有一定程度落后。

动力电池全球技术排名中国企业比亚迪和宁德时代均在前十名，但比亚迪技术排名位列三甲、宁德时代在第九名左右，所以在最核心的动力电池方面几何A在国内排名也不高何况冲击海外呢？

电机电控方面吉利的量产EV车型多为***购第三方，几何A仍是精进电机、电控是联合电子提供，电动汽车三大总成几何A没有一项核心技术，本质与所谓的新势力品牌不无二致，只是台拼装车而已，好在吉利有多年的造车积累品质总要比新势力高。

不过没有核心技术的电动汽车显然是无法有效控制成本的，所以几何A才会有高价低配的情况。

不论这台车使用的是什么平台，其后悬架使用的结构是与帝豪GL相同的变截面扭力梁，螺旋弹簧独立布局、减震器也是独立布局，级别几乎燃油版GL没有区别，无非是改变底盘几何结构适应电池组的布局而已。

所谓的几何A可以视为帝豪GL的纯电动版，而帝豪GL的插电混动版与几何A过于神似了，所以这台车并不是一种全新的概念车量产，从外观设计方面也能看出很多神似GL的设计。

这一一台扭力梁悬架、三电系统不够先进、纯电续航有410公里和500公里两个级别，但低续航指导价15~17万、高续航17-19万还不提供储能电芯终身质保的高价低质车，如果撇开共享出行领域能够冲的进消费市场吗？

吉利旗下自主以及合资成立的共享出行才是几何A、帝豪GLPHEV的主力市场，想要冲击海外只有低价并且提供电芯的终身质保，然而只要出口价格比国内低而且服务好，显然吉利就算到头了。

到此，以上就是小编对于沃尔沃摄影大赛作品展示的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃摄影大赛作品展示的2点解答对大家有用。