高速铁路摄影作品赏析,高铁摄影优秀作品

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速铁路摄影作品赏析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高速铁路摄影作品赏析的解答，让我们一起看看吧。

1. 摄影菜鸟问题：在火车上拍窗外的景色应该注意些什么？
2. 摄影菜鸟问题：在火车上拍窗外的景色应该注意些什么？
3. 分享一下漂亮美景图片，真心体验？
4. 嘉兴的铁路发展历史如何？

摄影菜鸟问题：在火车上拍窗外的景色应该注意些什么？

隔着窗户要注意不要开闪光灯，容易反光。不要用长焦，不要用大广角，建议使用28-35左右的焦距。长焦对快门要求更高，广角容易拍下室内的效果甚至玻璃反射的景物。火车的速度大概是140km/h，动车200km/h，这样，根据设定的焦距，你的速度大概是55m/s，建议你的快门在250以上，这样为了准确曝光，建议开高ISO由于窗外景色变化可能很快，光线明暗也很快，建议你使用陷阱对焦，如果没有，可以使用自动连续对焦，而且尽量选择包围曝光，以获得最佳的曝光量。

如果是在动车或高铁上拍摄车窗外的风景，个人体会，需要注意以下几个问题，由于列车运行速度快，首先在取景时尽量以远景为主体，其次画面要尽量做到简洁干净，排出电线杆、电线等要素进入画面，第三要预留画面提前量，多拍，精选。发一组在动车上用手机拍的片，就叫《车窗外的风景》吧！

火车车速很快，拍近景不容易拍清楚。注意点：

1.可多拍些远景。

2.及时注意观察车外想拍的内容及空间，以适时拍照，避免被窗外障碍物遮挡。

3.若手机拍照，为避免车身及身体晃动，可把手机贴紧车窗玻璃拍照。

摄影菜鸟问题：在火车上拍窗外的景色应该注意些什么？

隔着窗户要注意不要开闪光灯，容易反光。不要用长焦，不要用大广角，建议使用28-35左右的焦距。长焦对快门要求更高，广角容易拍下室内的效果甚至玻璃反射的景物。火车的速度大概是140km/h，动车200km/h，这样，根据设定的焦距，你的速度大概是55m/s，建议你的快门在250以上，这样为了准确曝光，建议开高ISO由于窗外景色变化可能很快，光线明暗也很快，建议你使用陷阱对焦，如果没有，可以使用自动连续对焦，而且尽量选择包围曝光，以获得最佳的曝光量。

火车车速很快，拍近景不容易拍清楚。注意点：

1.可多拍些远景。

2.及时注意观察车外想拍的内容及空间，以适时拍照，避免被窗外障碍物遮挡。

3.若手机拍照，为避免车身及身体晃动，可把手机贴紧车窗玻璃拍照。

如果是在动车或高铁上拍摄车窗外的风景，个人体会，需要注意以下几个问题，由于列车运行速度快，首先在取景时尽量以远景为主体，其次画面要尽量做到简洁干净，排出电线杆、电线等要素进入画面，第三要预留画面提前量，多拍，精选。发一组在动车上用手机拍的片，就叫《车窗外的风景》吧！

分享一下漂亮美景图片，真心体验？

很高兴回答你这个问题，分享一下漂亮美景图片，真心体验？

作为一个呼伦贝尔大草原旅游人，不止喜欢美景还更喜欢拍摄美景，我的家乡呼伦贝尔大草原有着最美草原和湖泊，也欢迎朋友们有时间来看看，

呼伦贝尔大草原一年四季都很美

呼伦贝尔草原是世界著名的天然牧场，总面积约10万平方千米，天然草场面积占80%，是世界著名的草原之一，这里地域辽阔，3000多条纵横交错的河流，500多个星罗棋布的湖泊，一直延伸至松涛激荡的大兴安岭，

春天，冰雪融化了。小草飘动着细细的嫩芽，花儿在风中散发着无限的幽香，草原的野草野花开始盛开了，五颜六色的，就像一块漂亮的地毯，披在呼伦贝尔的大地上。树木也穿上了绿色的纱衣，春燕欢笑着归来，整个大草原春意盎然。春天的呼伦贝尔变得万紫千红，美不胜收。

夏天这里空气清新,气温凉爽，是避暑度***的胜地。 一场细雨过后，一览草原风光。美丽的大草原一眼望不到边，蓝天白云、碧草绿浪、湖水涟漪、牛羊成群、点点毡房、袅袅炊烟，整个草原清新宁静。茫茫无际的牧场，传来悠扬的牧歌，一条弯弯的小河，静静地流向远方。白色的羊群在山坡上吃草。远远望去，好像是白云飘浮在山间，又好似粒粒珍珠撒落在草原上。　微风吹过，草浪滚滚，形成了一片绿色的海洋。牧羊的姑娘，唱着动听的情歌，挥动着羊鞭，游走在美丽的草原上。傍晚，夕阳西下的时候，在霞光的辉映下，草原与天连成一片。蒙古包里响起了委婉动听的马头琴声，这动与静相结合的草原美景，怎不叫人心旷神怡。

秋天，这里是一片金黄的世界。成熟的野果挂满枝头，微风吹来，草原翻卷起层层波浪，草香扑鼻，秋风佛过，散发开一阵阵沁人心扉的清香。牧人们忙着放牧，剪羊毛。人们的脸上露出了喜悦的笑容，整个草原好似一幅美丽的金色油画。

冬天，这里经常的大雪纷飞，整个大地都变成了琼雕的草、玉琢的树。漫天雪花飞舞，给草原穿上了洁白的盛装。小河也覆盖了厚厚的雪白棉被，树枝挂满了沉甸甸、蓬松松的雪球。呼伦贝尔变成了白色的世界，变成了银装素裹,白雪皑皑，呼伦贝尔大草原张开热情双手期待好朋友到来，如果朋友们喜欢呼伦贝尔大草原，喜欢呼伦贝尔可以关注我谢谢了@呼伦贝尔谷哥

我媳妇儿都喜欢玩，热爱旅行，喜欢摄影，所以在买车之前就早早有过自驾游的打算。在***里，我们以后要开着轩逸去杭州看西湖，去苏州游园林，去云南看苍山洱海，去青岛喝啤酒吃海鲜，但眼还迫不及待找到一处僻静安逸的方度过周末，趁着夏末秋初的时节，开着轩逸，带着媳妇，自驾到了罗马湖，体验一把“罗马风情”，感受异域风***。

毕竟“人+车=生活”，所以媳妇当然要出镜啦。镜头里有美景、有爱车，还有最爱的那个人，这才生活的完美展现。

在欧洲多国后比较，我感觉西班牙🇪🇸瓦伦西亚这座城市比较好；因为瓦伦西亚市有[_a***_]名胜古迹，也有很多可以上溯至公元前138年遥远过去的遗产遗址和新千年建造的最新式和先锋的现代建筑完美和谐地融合在一起。

瓦伦西亚，是西班牙第三大城市，第二大海港，号称是欧洲的“阳光之城”，位于西班牙东南部，东濒大海，背靠广阔的平原，四季常青，气候宜人，被誉为“地中海西岸的一颗明珠”。是港口和工业城市，瓦伦西亚是瓦伦西亚自治区和瓦伦西亚省的首府。瓦伦西亚在每年3月举行法亚火节。瓦伦西亚与马德里、巴塞罗那和萨拉戈萨等大城市有铁路及高速巴士相连。

瓦伦西亚市是西班牙瓦伦西亚大区的首府和瓦伦西亚省的省会，位于西班牙加泰罗尼亚大区以南，首府为瓦伦西亚市。这一地区农业发达，自古以来就是西班牙的第一大粮仓。虽然是西班牙第三大都市，瓦伦西亚的老城区依然保持着古香古色的风貌，主要景点也大多集中在这一带。城中的丝绸市场被选为世界文化遗产。瓦伦西亚市仍是地中海沿岸重要的商埠和经济、文化中心和西班牙四大工业区之一。工业主要有石化、造船、机械制造和轻工纺织，特别是汽车制造和食品加工在西班牙全国工业中占有重要地位。农业也十分发达，其蔬菜水果，特别是柑桔和柠檬久负盛名，远销欧美各地。

就城市本身而言，马尔瓦洛萨海滩和雷万托海滩（la malvarrosa y levante）已经成为美食和海边歌舞狂欢的场所。城市南面以自然风光出名，萨雷海滩（la playa del saler）和阿尔布法拉自然公园（el parque natural de l’albufera）风景奇特，可以在此享受自由阳光。古耶拉（cullera）、甘地亚（gandía）和奥里瓦海滩（oliva），则以不计其数的运动和休闲设施而著名。瓦伦西亚省内还有很多有趣的旅游线路和景点，例如图里亚河之旅，以及别有风情的小镇布涅尔、雷克纳和夏蒂瓦等。

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嘉兴的铁路发展历史如何？

苏嘉铁路的建设计划早在清末就被提出,后于1935年2月正式动工,1936年7月建成通车。该路促进了区域经济社会的发展,并在次年的淞沪会战中发挥了重要作用,但从 1944年春起被侵华日军拆除。目前沿线仅存部分遗迹,其中以嘉兴段最为密集,故应得到更妥善的保护与开发。而即将开工的苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际轨道交通网的重要组成部分。

要说到嘉兴铁路历史发展，那可是很悠久了。

嘉兴第一条铁路是沪杭铁路，沪杭铁路于1906年11月开工，1909年8月全线竣工，并正式投入运营。起始站为上海南站和杭州闸口，全长186.2公里，设立24个站点，嘉兴就是其中一个站点。这条铁路是由民间集资修成的，原本是从苏州修到杭州的，但由于苏州湖泊众多易被水淹，后改为从上海到杭州。沪杭铁路嘉兴段在历史上最浓墨重彩的一笔，当属***一大南湖会议代表们是从上海坐火车沿着沪杭铁路到嘉兴站下车的，可以说嘉兴铁路承载了中国革命的希望。1916年孙中山也曾乘火车沿沪杭铁路，经过嘉兴，并写下“猛进如潮”四个大字。

1919年，孙中山先生在《建国方略·实业***》中提到“霍山芜湖苏州嘉兴线：此线自霍山起……至苏州，与沪宁线会。过苏州后，转而南，至沪杭线上之嘉兴。”虽然最后并没有实现，但足以说明嘉兴铁路在历史中举足轻重的地位。

1934年，南京***因沪杭，沪宁铁路被日本切断，决定修建苏嘉铁路。苏嘉铁路起自苏州站沿运河到达嘉兴站，全长74.44公里。1935年2月动工，至1936年4月苏嘉铁路全线竣工。建设苏嘉铁路的目的是方便部队调动和物资运输。嘉兴铁路在历史上又扮演了一次救国的角色。

1944年苏嘉铁路被日本侵略者全部拆除，来填补日本国内的原材料匮乏。1945年1月，苏嘉铁路被全线拆除完毕。1961年至改革开放后苏嘉铁路路基被改建成汽车道路。

2006年12月31日，原沪杭铁路于与其余三条铁路线路合并成一条沪昆铁路。嘉兴铁路地位进一步提升，由沿江重要铁路站点变成纵贯东西的铁路大动脉上的一个重要站点。

2018年铁总发改部在北京召开通苏嘉铁路专家评审会，线路北起江海门户南通经苏州到达嘉兴，全长186.1公里，为350km/h的高速铁路标准。通苏嘉铁路是国家“八横八纵”高铁网络布局中重要的沿江通道，预计2020年完工通车。届时嘉兴铁路又将是一次腾飞。

嘉兴的铁路发展历史如何？

嘉兴的铁路发展非常快，今年7月10日嘉兴高铁南站始发四趟列车，告别了嘉兴高铁站没有始发列车的历史。那么，我们嘉兴铁路的历史如何呢？我们一起来看看几个发展阶段。

嘉兴铁路站，始建于清宣统元年

嘉兴火车站始建于清宣统元年（1909年），距今已经110 年。站屋为二层楼，占地446平方米，共18间，民国4年（1915）屋顶改造。上行月台长198米，宽9米，岛型月台长195米，宽8米。穿越路轨地道1座。

火车站建成通车时，宣公路也应运而生，那时火车站前还有一条车站河是货运的黄金航道。河上还有两座桥，一座水泥桥供汽车行驶，一座钢梁便桥供人行走。火车的开通，使得火车站附近的东门开始繁荣起来。成为当时嘉兴最热闹的地方。一九二九年的《嘉兴新志》记载，“东门自设车站、改铺道路，旅馆茶楼始相继兴起。”周边还建起住宅和铁路公房、职工宿舍，嘉兴处于沪杭线的中间，人气十分旺盛。小贩，旅客，做生意，社会闲散人员等等，构成了一组生活气息十足的画面。

抗战开始后，嘉兴成为日寇轰炸的重点，火车站及其周边的建筑几乎都毁于日寇的炮火。随后重建，日寇占领期间还修造了碉堡楼。从东往西平行布局有炮楼、候车室、办公区和马棚。那会日寇还备有战马。

解放后，嘉兴火车站在原有的基础上进行了扩建。上世纪90年代中期，新火车站建成启用，老火车站就闲置了下来。2009年老火车站成为市级文物保护单位，周边一些老建筑被保护了下来现在的铁路派出所的办公室以前就是老火车站的候车室。

历时最短的铁路——苏嘉铁路，抗战时期国防备战的需要

80多年前，1932年“一·***”淞沪抗战后南京***和日本签订了《淞沪停战协定》，中国军队被限制不能在上海、苏州、昆山以东驻军，军队调动亦不能经过上海。这样一来，当时南京的安全就得不到保证，处于安全考虑国民***决定修建苏嘉铁路，铁路于1935年2月开工，历时一年半左右，在1936年7月15日建成。全长74.44公里，起点站苏州站，沿运河往南，经相门、吴江、八坼、平望、盛泽、王江泾六站，终点至嘉兴。客车时速为35公里，货车为30公里，全程需2小时55分。全线实际建设费用为360余万元，平均每公里造价5万元。1945年1月被日寇拆除，铁轨被日寇作为原材料回收了。前后历时仅八年，是建成使用最短的铁路。

现在的苏嘉铁路成了一段珍贵的回忆。2018年7月，一列长约12米，高约4米，按照老式蒸汽机车1:1仿制的“火车”被停放在嘉兴市秀洲区王江泾镇北虹东路北侧苏嘉铁路遗址公园内。成为王江泾的一道特色风景，也时时刻刻提醒人们那段艰难抗战的岁月。

现在嘉兴火车站和嘉兴高铁南站共同构成了嘉兴的铁路线。不久的将来嘉兴火车站将以全新的面貌示人（正在改建），苏嘉城际铁路也在规划。相信嘉兴的铁路交通将越来越便利，嘉兴的发展也会越来越好。

到此，以上就是小编对于高速铁路摄影作品赏析的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速铁路摄影作品赏析的4点解答对大家有用。