生命之路摄影作品分析图,生命之路的图片

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1. 生命之路的意思？
2. 《生命是一棵长满可能的树》作者给了哪些事例？怎么样？
3. 二战列宁格勒保卫战，苏军开辟的生命之路，为何一直畅通无阻？

生命之路的意思？

生命之路是指一个人在人生旅程中所经历的各种阶段、经历和挑战。它代表了每个人独特的成长和发展过程，包括人际关系、事业选择、个人成就等方面。生命之路是一个充满起伏、曲折而又独一无二的旅途，我们在这条路上面对各种选择和抉择，同时也会经历成功、失败、喜悦和痛苦。

通过这条路，我们不断学习、成长和改变，逐渐成为一个更加坚强、有智慧和有意义的人。它是我们每个人独特而珍贵的人生旅程。

《生命是一棵长满可能的树》作者给了哪些事例？怎么样？

在《生命是一棵长满可能的树》这篇文章中，作者用具有哲理的思维把裹足不前、原地踏步的人死守原有的地盘称为人生的“舒适区”，把挑战“不可能”，走向人生更高境界的人比作“长满可能的树”，并以此为论点，用了六种论据对论点加以论证。1、用王泽山的事迹证明一切兼有可能。按理说，以王泽山在解决火***领域世界性难题之前什么都不干了，他的成果依然可以让他享誉一生。但王泽山却毅然选择挑战“不可能”，花二十年的时间，省吃俭用，潜心研究，再创辉煌，生命的可能性得到印证。2、周有光50岁后从经济学教授转而拟定我国《汉语拼音方案》，100岁不肯“逸我以老”，生命之路树的每个点是终点，也同时是起点，证明了人生可以有无数发展的可能。3、航天员景海鹏对于身体极限的挑战，证明每一次成功都是付出了相应的痛苦才能够获得。每一次荣耀的背后，都是无数汗水的凝结和千百次的努力的结果。有巨大付出才会有巨大收获，才可创造不可能的可能。4、杨善洲有着***人“讨苦吃”的职业病，才会卸任后，没有享受安逸的退休生活，而是去到荒山秃岭，吃尽苦头，最后把荒山变绿洲。就是这种“讨苦吃”的精神，让杨善洲没有停留在某书记的头衔之下，贪图享受，而是选择造林造福无数后代子孙，创造了又一种可能。5、陈光保作为政协***，本可以拿着退休金享受退休生活，可依然进山开荒，造福百姓。凭着我为苍生的信念，让荒山变沃土，证明行动的力量也可以让自己的生命之树创造更多的可能。6、用非洲的蝙蝠和毛驴两种体型悬殊的动物，让看似必赢的动物被看似必输的动物杀死，可见人一旦在“舒适区”一点一点被吞噬，就会变得强者不强，弱者不弱。本想守住的舒适变成对舒适的反杀，证明了“舒适”对生命反作用的可能。 文章用五正一反的论据，充分证明了人不是不能发挥自身的潜能，而是呆在“舒适区”的固守心态限制了自己，在舒适中“过早的死亡”，让生命之树停止了创造的可能，才会过早的输掉人生。只要有高远的目标，不屈的精神，树立理想和坚守信念，才会让生命之树创造无数的可能，拓展无限的空间。

二战列宁格勒保卫战，苏军开辟的生命之路，为何一直畅通无阻？

从1941年8月开始，德军逐步向列宁格勒逼近。8月21日，德军占领了楚多沃，切断了列宁格勒的重要生命线十月铁路。8月下旬，德军从南面向列宁格勒推进。至8月底，德军已经进至位于列宁格勒南面20公里的斯卢茨克-科尔平诺地区。

9月8日，德军首次大规模空袭列宁格勒，持续了整整一个晚上。18点55分，德军28架容克-88轰炸机投下了6327枚***，造成巴达耶夫仓库存放的全城2500吨食糖付之一炬，全市引起火灾178起。9月9日，德军发起强大攻势，试图一举突破苏军在城市南面和西南面的防线。此后，德军攻占什利谢利堡，从陆上完全封锁了列宁格勒。德军包围圈南北长80公里，由西向东到拉多加湖岸边长达40公里，列宁格勒已经成为一座孤城。

在德军1941年9月初的空袭中，投掷的***烧毁了苏军的巴达耶夫仓库，那里储藏有供应300多万城市居民用的物资。好几昼夜，在着火的地方浓烟直冲云霄，每到夜里就闪烁着红色的火苗。不久，城市物资呈现匮乏趋势，面粉储备仅有半个月，航空汽油只够用10天，汽车燃油只够用7－8天。为此，苏军首先动用了直属最高统帅部的莫斯科特种航空大队的运输机在9月紧急飞行258架次，运送了紧急物资502吨。

1941年9月12日起，为了有效支援列宁格勒方面军作战以及物资调运，苏军开始组织拉多加湖水上运输，由拉多加湖区舰队负责。

拉多加湖面积约18000平方千米，南北最长相距213千米（约115海里），湖面最宽处139千米，湖面最深225米；湖区拥有1千多个大小岛屿，主要岛屿集中在湖北部。苏军面临的困难是：湖上能在复杂条件下进行航行德船舶数量很少，而且大部分被封锁在涅瓦河；码头几乎没有；没有运转基地；临近道路通过能力极低，从列宁格勒到拉多加湖西畔的伊林诺夫铁路支线不能适应大规模的物资运输。

为此，苏军在短期内突击修筑了湖西岸的奥西诺维茨港并在沃尔霍夫安排了制造大型驳船的任务，但因船只有限，到11月15日停航时区舰队共运送粮食、***、油料6万吨，主要是粮食（4.5万吨），还有4500支步枪、1000挺机枪、1万枚手榴弹等，利用空船只撤出伤病员33500人。虽然水面运输解决了被围城市的给养一部分问题，但补充数量还不到每日消耗的1/3。

1942年4月24日，由于温度升高，拉多加湖冰上道路正式停止使用！列宁格勒再次失去了与辽阔后方的联系。

面对严峻的局势，苏军克服重重困难，迅速组织水上航运，航运从5月22日开始，效果远胜于冰上运输。为了增加运输能力，列宁格勒组建了有2000人的造船营，先后制造各种船艇329艘投入水上运输。 同时列宁格勒组织人力修建大量码头，在航运后期，湖东岸科博纳港有13个码头，湖西岸奥西诺维茨港有14个码头，这样可以容纳与装卸大量船只。为了提高航运效率，沿湖各港口也想方设法增加设施并进行了疏浚工程，1942年共完成疏浚50万方。

繁忙的水上航运自然引起了德军的注意，德国方面集中空军加强了对列宁格勒水上航线和航运设施的空袭。为了保卫港口，苏军在各港口增加了防空火力，根据苏军部署各港口的对空防御由拉多加湖师属防空区担任。整个夏季，德军对列宁格勒水上航线和港口空袭135次，炸沉船只21艘（另外由于暴风损失驳船29艘），苏军称防空作战中击落敌机160架。据统计，1942年苏方利用水上航线，将各种物资79万多吨（其中8.9万吨***和202辆坦克与631门火炮），人员31万多运进列宁格勒，同时将30.95万吨物资、54万多的人员从列宁格勒疏散出来。

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